Årets Farnborough International Airshow ble avholdt forrige uke, som vanlig ble det kunngjort ordre på fly for milliarder av dollar. Boeing oppgir sine ordre på sivile fly til å være verdt 26,8 milliarder dollar etter listepris, og Airbus oppgir sine ordre til å være verdt 35 milliarder dollar etter listepris.
Boeings ordere på 182 fly fordeler seg slik:
-20stk 747-8 Freighter
-116 stk 737 MAX i forskjellige størrelser
-34 stk 737-800
-12 stk 787-9 Dreamliner
I tillegg til de sivile ordrene kom 50 stk Apache AH-64E kamphelikoptre og 9 P-8A Posidon maritime overvåkning/anti-ubåt fly til Storbritannia.

Airbus ordre på 279 fly fordeler seg slik:
-269 av A320 familien
-2 stk A330-300
-8 stk A350-300

Dette er mindre enn Paris Airshow i fjor da Airbus hadde 421 og Boeing 331, det skal sies at alt er ikke underskrevne kjøpsavtaler, mye er "bare" intensjonsavtaler.

Boeing kunngjorde at Norwegian har signert avtale for "Gold Care" for alle 108 Boeing 737 MAX som Norwegian har i bestilling, og i tillegg de 92 737 MAX Norwegian har opsjon på. De utvidet også den eksisterende Gold Care avtalen på 787 Dreamlinerene, avtalen gjelder nå til i 2034. Gold Care innebærer at Boeing tar alt ansvaret for vedlikehold og deler. I dag er Norwegians egen tekniske avdeling underlevrandør for Boeing Gold Care, slik at det er Norwegian teknikere som gjør jobben for Boeing på Norwegians Dreamlinere på Gardermoen og på Arlanda.

Det er ikke bare Airbus og Boeing som selger fly. Embaer kunngjorde ordre på 20 av sin E190 E2 serie, de tar mellom 100-130 pax avhengig av variant og seteavstand.

I forbindelse med Farnborough la Boeing og Airbus frem sine spådommer for fremtiden, Airbus sin Global Market Forecast sier at det de neste 20 årene er behov for 33 000 nye fly, mens Boeing sin Current Market Outlook sieer 39 000 fly. Begge anslår 9500 widebodies, disse utgjør halvparten av den anslåtte salgsverdien.

Airbus anslår at det de neste 20 årene er behov for 540 000 nye teknikere og mekanikere for å bygge og vedlikeholde disse flyene globalt.