14. mai 2025 ble det gjennomført sentrale lønnsforhandlinger mellom Norsk Flyteknikerorganisasjon (NFO) og NHO Luftfart. Forhandlingene i år er et mellomoppgjør, som reguleres av §17 i overenskomsten (Reguleringsbestemmelse for 2. avtaleår). Forhandlingene gikk fint og vi ble enige om følgende. I et mellomoppgjør er det i praksis bare lønn det
Pressemeldinger
13 innlegg
Den 19. og 20. juni skal NFO og NHO Luftfart møtes hos Riksmekleren for å prøve å finne en løsning etter bruddet i forhandlingene som ble gjennomført i mai. Etter NFO leverte plassoppsigelse for flyteknikerne i SAS, Norwegian og Widerøe 10. juni svarte NHO Luftfart med å levere plassoppsigelse for flyteknikerne
Den 6. og 7. mai ble det gjennomført forhandlinger mellom Norsk Flyteknikerorganisasjon (NFO) og NHO Luftfart. Partene har ikke klart å komme til enighet i forhandlingene som handler om medlemmers grunnleggende rettigheter. NFO har tatt ut brudd på bakgrunn av NHO Luftfart sine angrep på opparbeidede rettigheter og det er
LOCKOUT-BRUDD Bedriftene er illojale mot NHO Luftfart og forholder seg ikke til lockout. Ansatte som er tatt ut i lockout er i fortsatt jobb for de kommersielle selskapene, men hos Babcock Air Ambulance nektes de adgang til arbeidsplassen. Vi er godt fornøyd med at det praktiseres lockout for fagarbeidere (teknikere
NHO sier at de ikke har gått til lockout for å tvinge frem tvungen lønnsnemd. Norsk Flyteknikerorganisasjon har hele tiden vært tydelig på at man ikke ønsker å ramme samfunnskritiske oppdrag, og kommer derfor til å søke om dispensasjon fra lockouten for følgende grupper: – Alle flyteknikere i Babcock Scandinavia
Du må ha fly, som kan fly, for å kunne drive flyselskap. Minstelønnen er kun på 451 447. NFO er svært skuffet over at NHO Luftfart ikke viser reell forhandlingsvilje og søker å drive fagforeningsknusing. Likeså at de feilinformer media om NFO’s manglende forhandlingsvilje. NHO Luftfart sto bomb fast i
Omfang: De mest erfarne teknikerne kan jobbe i stilling som rådgir piloter, både på bakken og i lufta når det oppstår tekniske problemer. Disse stillingene har alltid vært tilknyttet NFO, noen av flyselskapene har sågar i sin stillingsinstruks beskrevet at flyteknikerne plikter å jobbe i disse funksjonene ved behov. At