Årsarkiv: 2022
19 innlegg
Årets kongress ble holdt i Mauritius og varte fra 27. – 30. September. Totalt var det 19 representanter tilstede fra 11 forskjellige land over hele verden. NFO delegasjonen bestod av Leder Jan Skogseth, TU-leder Robert Brevik og TU-medlem Geir Ove Eriksen. Geir Ove er leder av AEI technical affairs committee.
Som NFO-medlem er du også medlem av den internasjonale organisasjonen for flyteknikere, Aircraft Engineers International (AEI). AEI består av nasjonale medlemsorganisasoner fra rundt om i hele verden, se https://airengineers.org/ for mer info. På AEIs årsmøte nå i høst ble det vedtatt at det skal stilles et lag til Aerospace Maintenance Competition (AMC)
SAS har ikke oppnådd enighet med sine piloter i årets hovedoppgjør. Det spesielle med situasjonen er at uenigheten baserer seg på pilotenes rett til å gjeninntre i stillinger som de ble oppsagt fra i forbindelse med de siste to års nedbemanning. Pilotene ble gitt gjeninntredelsesrett i 5 år, men denne
LOCKOUT-BRUDD Bedriftene er illojale mot NHO Luftfart og forholder seg ikke til lockout. Ansatte som er tatt ut i lockout er i fortsatt jobb for de kommersielle selskapene, men hos Babcock Air Ambulance nektes de adgang til arbeidsplassen. Vi er godt fornøyd med at det praktiseres lockout for fagarbeidere (teknikere
NHO sier at de ikke har gått til lockout for å tvinge frem tvungen lønnsnemd. Norsk Flyteknikerorganisasjon har hele tiden vært tydelig på at man ikke ønsker å ramme samfunnskritiske oppdrag, og kommer derfor til å søke om dispensasjon fra lockouten for følgende grupper: – Alle flyteknikere i Babcock Scandinavia
Du må ha fly, som kan fly, for å kunne drive flyselskap. Minstelønnen er kun på 451 447. NFO er svært skuffet over at NHO Luftfart ikke viser reell forhandlingsvilje og søker å drive fagforeningsknusing. Likeså at de feilinformer media om NFO’s manglende forhandlingsvilje. NHO Luftfart sto bomb fast i
Omfang: De mest erfarne teknikerne kan jobbe i stilling som rådgir piloter, både på bakken og i lufta når det oppstår tekniske problemer. Disse stillingene har alltid vært tilknyttet NFO, noen av flyselskapene har sågar i sin stillingsinstruks beskrevet at flyteknikerne plikter å jobbe i disse funksjonene ved behov. At