For en tid siden så jeg en episode om en 737-800 fra China Airlines som tok fyr og brant opp etter landing på Okinawa.
Til denne ulykken medvirket en en feil fra teknikerene direkte til ulykken. Små ting man ikke tenker så mye over, kan få store konsekvenser.

NFO sentralt sitt årsmøte, Representantskapsmøtet, avholdes 10. - 11. mars i Oslo.
Som vanlig skal det være valg av til sentrale verv. I år er leder og kasserer på valg, begge velges for 2 år.

Godt nytt år ønskes til alle!

Det som er ugjort, kan det gjøres noe med, ønsker du endring, søk endringer, gjort noe dumt, skriv et avvik. Det gleder meg å høre at det skrives avvik. Det er viktig å skrive avvik for det er menneskelig å feile. De skrives fordi vi ønsker å hindre uønskede hendelser eller ulykker, ikke straffe noen.

Nå er valget i AEI over og hverdagen i full gang. For å skape et best mulig forhandlingsklima inn mot EASA, har AEI gjort om på styret

27.-28. oktober var det igjen klart for Parat Luftfarts årlige konferanse for tillitsvalgte, samt inviterte gjester som ledere for arbeidsgivere og frittstående fagforeninger som NFO og NHAF.

Den 11. til 14. oktober ble det arrangert årlig AEI-konferanse. Konferansen ble i år holdt på Island.

Arrangør for årets konferanse var Flugvirkafèlag Ìslands (FVFI), flyteknikerforeningen på Island, med medlemmer fra Icelandair. Konferansen ble holdt ved innenlandsflyplassen i Reykjavik.

Flight Safety Symposium 2016 ble holdt på Radisson Blu Edwardian Heathrow 13. og 14. September. Denne event er delt opp i tre seksjoner med fokus på henholdsvis Airline Engineering and Maintenance Safety, Safety in Air Traffic Control og Commercial Flight Safety.

Årets Farnborough International Airshow ble avholdt forrige uke, som vanlig ble det kunngjort ordre på fly for milliarder av dollar.

I fjor kom det frem at PW1100G, det ene motoralternativet til Airbus A320 NEO, hadde problemer med ujevn nedkjøling av motoren etter shut down. Dette fører til at den bøyer seg hvis den står stille mellom 1 og 3 timer. Nå har det kommet frem at CFM sliter med sin CFM Leap 1A som er det andre motorlternativet.

Den danske Havarikomisjonen kom nylig med rapporten etter at begge motorene på en ATR 42-500 stoppet i luften. Hendelsen skjedde 19.mars i år på tur fra Esbjerg til Billund i Danmark, flyet tilhører det litauiske Danu Oro Transportas(DOT), et datterselskap av danske Danish Air Transport(DAT).

Ja da var årets tarifforhandlinger ferdige, etter at klokka passerte midnatt og gikk inn i 12.mai med noen timer. Jeg må ta dette som innkjøring siden dette er mine aller første reelle tarifforhandlinger.

Teknisk utvalg har utarbeidet en egen side i menyen kalt ”EASA regelverk”. Nettsiden inneholder en ”flowchart” der en kan trykke seg inn på consolidated ( ”forenklede”) versjoner av regulering EU 1321/2014 med underkategoriene PART M, 145, 66 og 147.

I forrige uke la den svenske havarikommisjonen frem en foreløpig rapport etter ulykken 8. januar med West Air flyet i Nord-Sverige. Flyet var på tur fra Gardermoen til Tromsø, i fraktrute for posten.

Siste punkt på agendaen på NFO´s representantskapsmøte i dag var valg av sekretariatets medlemmer.

Det spesielle i år er generasjonsskiftet,sekretariatets tre eldste medlemmer nestleder Per Ferskau, organisasjonssekretær Martin Ore og leder av tariff komitéen Trond Hedsten stilte ikke til gjenvalg.

I dag startet NFO`s representantskapsmøte i Bodø, dette er årsmøtet i NFO sentralt.

Innovasjon og nytenkning i luftfarten.
Kritisk avhengighet av GPS.
Norske flysikkerhetsresuktater 2015.

I løpet av luftfartskonferansen ble det avholdt workshops for ulike temaer knyttet til luftfarten. Et av foredragene omhandlet critical maintenance tasks og ble holdt av seksjonssjef Morten Larsen og tidligere TU- og AEI representant Tord Holen.

Luftfartskonferansen 2016 Hvert år arrangerer Luftfartstilsynet luftfartskonferansen i Bodø. I år var overskriften for konferansen «Utfordringer og utvikling i fremtidens luftfart». Det var flere deltakere enn på lenge, rundt 370.


Hvordan få mennesker til å ikke begå feil?
Økonomien og utviklingen i luftfarten i Norge?

Hva bruker vi kontingenten på? Selvfølgelig skal sekretariatet ha noen overnattinger og overdådige middager på luksushotell.

Ikke helt, men mye går til godtgjørelse for sentrale tillitsvalgte for sitt arbeid, men hva gjør vi for de pengene?

Etter timalapsen av motorbytte på widebody i behagelig klima, litt anerledes med små fly i Arktis.
Undertegnede og min kollega Svein-Erik Vading endte i forrige uke på snagtur i Vardø. Været denne dagen var stiv kuling med liten storm i kastene, -2 grader og tette snøbyger, perfekt vær for å jobbe ute.

Leder i Teknisk Utvalg i NFO Leroy Lobo, som er flytekniker i Norwegian har laget en timelapse av et motorbytte på en Boeing 787-8 Dreamliner, utført på Gardermoen av Norwegians teknikere.

Airbus A320NEO ble nylig typegodkjent med 1. motoralternativ og 1. fly skulle etter planen overlevers til launch customer Qatar Airways i disse dager. Men pga. et motorproblem vil ikke Qatar overta fly før dette er fikset.

I Februar 2006 startet diskusjoner rundt forslag til nytt regelverk. Eksperter fra flyindustrien, sammen med representanter fra EASA, vurderte mulighetene for å fjerne kravet om sertifiserte Flyteknikere.

Som mange andre katstrofale ulykker var det en kjede av flere ting som førte til havariet. Bla. en teknisk feil som hadde gått igjen lenge.

Det store amerikanske månedsmagasinet Vanity Fair har en stor artikkel om outsourcing av flyvedlikehold til lavkostland. Overskriften er "The Disturbing Truth About How Airplanes Are Maintained Today", den inneholder blandt annet historier om hendelser relatert til vedlikeholdet.

Ekstern link.

Ja da er høsten over og vinteren står straks for tur. Dette året har gått i overlydsfart for meg når det gjelder tiden.

Først vil jeg takke Tord Holen for den jobben han gjorde i AEI. Han gjorde en god jobb der.
Den viktigste jobben for tiden er rettet mot EASA, Luftfartstilsynet, samferdselsdepartementet og regelverkene der.

Et sammendrag av foredragene på konferansen, fremtiden og utviklingen i luftfarten ble tatt opp. I helikopterbransjen kan det komme store forandringer, og de har fått samme utfordringene som fixed-wing bransjen har hatt lenge.

Blandt annet: Just culture.
Alaska Airlines maintenance.
FAA Maintenance Inspections.
Feiltolkning av EASA regler.

Del 1 fra AEI kongressen.

Litt smånytt fra NFOs lokalavdelinger

Det raser for tiden en kamp mellom gigantene, de tre store gulf-selskapene: Emirats, Ethiad og Qatar Airways på den ene siden. Og de tre store amerikanske: American, Delta og United Airlines på den andre siden. Med gjensidige beskyldninger om subsidier.

Video arkivet er oppdatert, bla klipp fra Paris Airshow 2015.
Oppvisning med alle de nyeste modellene fra Airbus og Boeing.
Disse digre flyene gjør ting man ikke skulle tro slike digre beist skulle klare, og noen dansende droner.
Bombardier CS300, første gang den deltok på et flyshow.

Den endelige raporten fra hendelsen med en Airbus A319 fra British Airways i 2013 som mistet fan cowlings på begge motorene i take-off har kommet.

Bildegalleri og en liten oppsumering av hva som skjedde på Paris Airshow.

Det 51. Paris International Airshow foregår denne uken, verdens største luftfartsbransje messe. Her stilles det ut alt fra Airbus A380 til setebelter og verktøy.

Som resten av partene i næringslivet har vi gått for et 0 oppgjør sentralt . Det er åpning for at man lokalt forhandler fram en avtale. Bedrifts vis.

Nytt fra NFOs lokalavdelinger, fremlagt på siste sentarstyremøte.

EasyJet og Blue Bear sammarbeider om utvikle et dronesystem som skal utføre skroginspeksjoner på pasasjerfly. Dronene skal opperere helt uavhengig og skal styre seg selv, ved hjelp av sesorer skal de detektere skader.

Just Culture, hvor "just" er den?
Assessment av teknikere.
Risikobasert tilsyn, hva er det?
Rickard Gustafson, hva sier han?

Når VG tv ringte satt jeg å skrev på deler av denne artikkelen. Jeg vil si med en gang at jeg føler at intervjuet ble klippet til noe annet enn hva jeg føler jeg svarte.

Årets Representanskapsmøte ble mitt siste som leder for NFO.

Det har vært en ære å få være leder for dere alle, i disse årene.

NFO`s representantskapsmøte, årsmøtet i NFO sentralt,ble avholdt denne helgen på Best Western Airport Hotel på Gardermoen.
Andreas Sundt ble valgt til ny NFO leder.

Nytt fra lokalavdelingene fremlagt på siste sentralstyremøte.

Dag Langeland, pensjonert tekniker fra Fred Olsen Flyselskap, Braathens SAFE og SAS , har delt noen av sine bilder med oss.

NFO har etter intern avstemning valgt å forholde oss nøytral til konflikten i Norwegian, men vi kjenner igjen problemene.

Luftfartstilsynet arrangerer Luftfatskonferansen årlig i Bodø.
Den verdenskjente human factors eksperten Sidney Dekker trollbandt salen med sitt foredrag.
Statsekretær Tom Cato Karlsen snakket om regjeringens politikk for luftfarten.
Jean-Marc Clouzeau fra EASA holdt foredrag.

Den danske avisa Politiken har en lengre artikkel om outsourcing av vedlikehold til lavkostland, og utfordringene rundt dette.

Airbus har lansert planer om en "long range" variant av Airbus A321 neo. Den skal ha en rekkevidde på 4000 nm og en take-off vekt på 97 tonn. Leveringen skal starte i 2019.

Air Asia ulykken har aktualisert et tema fra i fjor, deployable flight data og cockpit voice recorders.

AEI skal få se rapporten etter tilsynene hos maintenance selskaper i asia og østblokken, noe AEI har etterlyst i 3år.

En lang julehelg går oss alle i møte med julafta på en onsdag.
Perfekt for de som har normal arbeidstid, med litt planlegging får man god utnyttelse av feriedagene sine.

Nytt fra NFOs lokalavdelinger fremlagt på siste sentralstyremøte.

Den tidligere omtalte episoden om flyteknikre til "Mitt Yrke" serien er nå klar.
Dette er en dokumentarserie om forskjellige yrker, som vises på NRK2 og på NRK nett-tv.

Aerospace Maintenance Competition er en årlig global konkuranse innen vedlikehold av luftfartøy.
Konkuransen er åpen for sertifiserte flyteknikere, militære flyteknikere, elever ved Part-147 (og tilsvarende godkjente) skoler og flymekanikere ansatt i godkjente flyverksteder.

I dag startet den 42. AEI kongressen, årsmøtet i Aircraft Engineers International som NFO er en del av. Medlemsorganisasjonene veksler på å arrangere kongressen, i år er det SNMSAC - Syndicat National des Mécaniciens et Spécialistes de l'Aviation Civile som arrangerer i Paris, i fjor var det ALAEA - Australian Licensed Aircraft Engineers' Association som arrangerte i Melbourne i Australia.

De fleste av våre medlemmer har fått mail med en spørreundersøkelse, fra AEI - Aircraft Engineers International den inernasjonale flytekiker organisasjonen NFO er medlem av. Undersøkelsen omhandler erfaringer med avviksraportering.

Luftfartsdirektørens foredrag
Foredrag fra NHO Luftfart.
Samferdselsministerens foredrag.

Adalia Film & Media er i gang med filming av flyteknikere til dokumentarserien "Mitt Yrke".

Årets Solakonferanse hadde temaet «Luftfarten i ekspansjon». Styreleder i Solakonferansen i trakk frem at luftfarten kun har eksistert i veldig kort tid sammenlignet med sjøfart, men at sikkerhetsnivået i luftfarten andre bransjer strekker seg etter.

Nytt fra NFO lokalavdelinger fremlagt på siste sentralstyremøte.

Det var ikke bare Boeing og Airbus som solgte fly under Farnborough International Airshow.
Bombardier skulle etter planen, for første gang vise frem sin nye CS100  internasjonalt, på Farnborough.

Årets største flybransjemesse Farnborough International Airshow ble avholdt forrige uke. Det varte hele uken, med bransjedager i ukedagene og tradisjonellt flyshow i helgen.

Nytt fra NFO lokalavdelinger fremlagt på siste sentralstyremøte.

NFO ønsker å minne alle på at vi har flytekniker loggbøker for salg til kostpris.
Disse brukes til å dokumentere praksis for å opprettholde sertifikat, eller for å få sertifikat.
Selv som din arbeidsgiver følger opp, er det likevel ditt eget ansvar å ivareta ditt personlige sertifikat og dine sertifikatrettigheter. Det gjelder ved fornyelser, samt at du må kunne dokumentere at din kompetanse til én hver tid er tilstrekkelig.

Oppgjøret var i tråd med Frontfagene sitt oppgjør med et tillegg på kr 0.75 i timen.
Videre ble det revisjon og tillegg på noe tekst, justering av diverse tillegg, retningslinjer for innsyn til pensjonsordning, og en anmodning om allmenngjøring av Tariffavtale 279.

Tariffkomiteen har i sammen med Sentralstyret, Sekretariatet, og Lokal avdelingene siden sist høst forberedt revisjon både av Hovedavtale og Overenskomst.
20. og 21. mai har NFO forhandlinger med NHO Luftfart om Flyteknikeroverenskomsten.

Nytt fra NFO lokalvdelinger fremlagt på siste sekretariatsmøte.

I disse dager kommer det ut en bok det kan være interessant å ta en nærmere titt på. Boken om Olav Grønsker er egentlig en bok om norsk sivil luftfart i perioden 1939 og til 1986.

Roald Jungård har laget en flott timelapse av et komplett motorskifte på en Boeing 737- 800 hos SAS på Gardermoen.

Årets representantskapsmøte(årsmøte) ble avholdt på Scandic Hotel Fornebu, 7. og 8. mars.
Årets møte hadde, i tillegg til de vanlige representantskapsmøte sakene, fokus på effektivisere driften av NFO.

En professor holdt et skremmende foredrag om cyber security i luftfarten.
Norwegian og Widerøe fortalte om vedlikeholdsfilosofi.
Trender i luftfarten, lavpris og nettverksselskap blir mer og mer like.
Og andre interesante foredrag.

Noen av temaene:
• Bruk av deltidsansatte
• Nye diskrimineringslover
• Endringer av permitteringsreglene
• Ny lov om tjenestepensjon
• Høyesterettspraksis etter innføring av «Vikarbyrådirektivet»

NFO fikk nylig den triste og sørgelige meldingen om at Odd Haldar plutselig døde.

Luftfartskonferansen ble avholdt denne uken, den arrangeres årlig i Bodø av Luftfartstilsynet. Tema i år var "Konkurranse og sikkerhet i moderne luftfart - den menneskelige faktor".
Tidligere Rødt politiker Aslak Sira Myhre var konfransier, og skapte god stemning.

"Lov om tjenestepensjon i Norge ble endret fra og med 1.januar 2014. Det er blant annet endringer innen innskuddspensjon.

Litt om hva HMS komitèen har drevet med.

Dette var tema på frokostseminar hos Advokatfirma Storeng, Beck & Due Lund.

Det er umulig å ikke legge merke til: Vi lever i en digital verden.

Det har i det siste vært voldsom fokus på driftsproblemene med Norwegian sine Dreamlinere. Jeg har sett litt på hvilke problemer andre operatører av Dreamlineren har hatt. Det er ikke bare Norwegian som sliter med innkjøringsproblemer på sine nye B787 Dreamlinere.